【图文】膨胀节最易受损的两大原因 船舶工业中膨胀节有哪些特殊应用

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2017-08-28

　　生活中的很多行业的发展与蝶形封头都是离不开的，有时候一些不起眼的因素都可能导致很大的差距，比如之前提过的不锈钢封头，今天我们就来了解一下“膨胀节最易受损的两大原因 船舶工业中膨胀节有哪些特殊应用”。

　　任何原件用久了都会不同程度的受损，膨胀节也不例外，我们在使用它的过程中也经常会遇到膨胀节受损的情况，要知道更换新的膨胀节不仅费时而且费力，只有从最根本的原因入手，才能够避免膨胀节受损，保证膨胀节的使用寿命。亚光今天分享给大家两个最易导致膨胀节受损的原因，希望对您的使用有帮助。导致膨胀节受损最常见的两个方面，其一就是安装螺丝在经过长期使用后会产生腐蚀现象，从而导致了腐蚀后的螺线掉落，然后就造成了膨胀节的损坏现象，遇到这种情况时建议您在安装的时候对前后的螺丝都要重复拧紧。其二就是膨胀节在使用过程中的震动现象会导致螺丝的松动，然后有的螺丝就会出现脱落现象，导致管道的拉杆出现断裂，使管道中的介质泄漏出来，影响正常工作。上述两个方面是最容易导致膨胀节损坏的原因，如果使用过程中能够切实关注到这些内容，势必能够显著降低膨胀节的受损几率。当然，膨胀节出现损坏还有可能是其他一些原因导致的，但只要多留意对膨胀节的使用保养膨胀，膨胀节最易受损的两大原因很多问题都是可以避免的。

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　　由于船舶空间宝贵，船用设备和零部件结构及布置都比较紧凑，使有些船用的膨胀节的开关就比较特殊，并非圆形或矩形，而是圆缺形。目前，船用的膨胀节已有标准：CB1153《金属波纹膨胀节》用于海水、压载、消防和油、蒸汽管道系统，温度不大于200℃;GB12522《不锈钢波形膨胀节》，用于PN不大于.05MPA，温度不大于550℃排气管路系统。船舶配管采用的膨胀节和陆地配管是不同的，由于航海船舶受风浪等影响，造成船体变形产生特有的变位移，需由膨胀节吸收，在疲劳计算方面不仅要考虑压力、温度变化产生的循环次数，还需考虑船体变形产生位移的循环次数，还要用MINER的累积操作理论进行校核。液化天然气船用的膨胀节是在-162℃超低温下操作，必须考虑船舶特有的变形和振动的吸收，膨胀节万一发生龟裂，气体外泄将有发生爆炸的危险，因此对该类膨胀节的设计，制造应严格要求，材料选择、结构分析及设计图纸等必须严格审查，并且按有关法规进节最易行船舶工业中膨胀节有哪些特殊应用试验、检查和验收。由于船舶、舰艇上的空间是宝贵的，因此在汽、水、油和烟道管路上，柴油机排气口及机泵进出口等的热位移补偿和减振降噪元件广泛采用结构紧凑、密封性好、安装方便的膨胀节。

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